Pēc desmit gadu ilgas lietotu (tāpat kā patiešām lietotu) sākuma līmeņa sedanu iegādes, mēs ar vīru sapratām, ka mūsu braukšanas vajadzības ir oficiāli mainījušās. Mums tagad bija divi bērni un jauni standarti gan drošībai, gan telpai. Un vēl būtiskāk, mēs vēlējāmies kaut ko tādu, kas justos pieaugušāks. Jā, mēs meklējām vidēja izmēra SUV.
Tātad, kad Ford darbinieki piedāvāja mums aizdot 2019. gada Edge Titanium , mēs bijām iekšā. Pēc nedēļas, kad braucām ar vienu, lai pamestu skolu un ietu pārtikas preču veikalā, šķērsotu satiksmes sastrēgumus un pat divu stundu braucienā uz vecvecāku māju, mēs domājām šādi.
SAISTĪTI: 9 no labākajiem 3 rindu SUV — no luksusa līdz izdevīgiem
Fords Cena: 48 000 USD par pilnībā ielādēto versiju, kuru mēs pārbaudījām, noteikti ir konkurētspējīga savā klasē. Un, lai gan tas (diemžēl) ir nedaudz ārpus mūsu cenu diapazona, daži izplatītāji piedāvās piedāvājumus tagad, kad būs pieejami 2020. gada modeļi. Secinājums: attiecībā uz visām Titanium funkcijām (salīdzinājumā ar SEL vai SE) tas šķiet saprātīgs tēriņš.
Interjers: Sveiki, ādas sēdekļi un plaša vieta kājām. Tiesa, pēdējos divus gadus mēs bijām satriekti 2011. gada sonātā, taču tas šķita kā luksusa klēpī. Mēs varētu viegli ievietot divus automašīnas sēdekļus aizmugurē — starp tiem bija vieta pieaugušajam —, un bērnus bija ārkārtīgi viegli iekāpt un izkāpt. Visiem (bet īpaši mūsu četrgadniekiem) patika panorāmas jumta lūka/mēness jumts, un mans sešas pēdas garais vīrs novērtēja papildu augstumu. Tomēr tas, iespējams, bija vairāk automašīnu, nekā mūsu četru cilvēku ģimenei patiešām nepieciešams, jo īpaši tāpēc, ka mēs dzīvojam Bruklinā un novietojam automašīnu uz ielas.
FORD Brauciens: Gluds, kluss un pārsteidzoši rāvējslēdzējs tāda izmēra automašīnai. Viena lieta, ko mēs pamanījām, bija tas, ka paātrinājums bija labāks, kad izslēdzāt ekoloģisko režīmu, kas savukārt samazināja degvielas nobraukumu.
Drošības tehnoloģija: Svētie dūmi, vai mūs iespaidoja. Intuitīvais parkošanās palīgs atviegloja navigāciju šaurās pilsētas vietās. Un joslas palīgsistēma (lai jūs noturētu šosejas joslā un vienmērīgā kreisēšanas attālumā no priekšā braucošās automašīnas) bija līdzvērtīga Teslu es testēju pagājušajā gadā . Mēs arī jutāmies ievērojami drošāki, zinot, ka ir sānu trieciena drošības spilveni un priekšējās un otrās rindas drošības nojumes aizkars, kas atver gaisa spilvenus apgāšanās gadījumā. Viena lieta, kas mums nepatika: automašīna jums iepīkstas katru reizi, kad tā konstatē transportlīdzekli, ko tā uzskata par pārāk tuvu, un mēs atklājām, ka šie sensori ir pārāk reaģējoši.
SAISTĪTI: 2019. gada Chevy Blazer RS ir SUV cilvēkiem, kuriem nepatīk SUV
FORD Pārējie zvani un svilpes: Edge ir skaidri izstrādāts, domājot par ģimenes dzīvi. Brauciena laikā uz lielveikalu mēs pamanījām ar kāju aktivizējamus paceļamos vārtus, kas ļauj pavicināt kāju, lai atvērtu aizmugurējo lūku, ja vien jums ir atslēga (īpaši noderīgi, ja esat piekrauts ar somām) un iekšējie bagāžnieka āķi šo somu piekarināšanai, lai tās neapgāztos. Arī attālās palaišanas sistēma bija diezgan forša, lai gan ir grūti redzēt, ka mēs to patiešām izmantojam pārāk bieži. Ak! Un skaņas sistēma! Es parasti par tādām lietām pārāk nerūpējos, taču mūsu diennakts Disneja skaņu celiņš Edge skanēja īpaši labi, un mēs novērtējām, cik viegli bija palielināt skaļumu aizmugurē un samazināt priekšpusē.
Galīgais spriedums: Ford Edge Titanium ir lieliska automašīna, īpaši ģimenei ar maziem bērniem. Lai gan izmērs un cena ir vairāk nekā mums nepieciešams, mēs noteikti pārdodam Ford zīmolu. Faktiski nākamais testu sarakstā: Ford Escape, kas ar mazāku izmēru un sākuma cenu 31 000 USD, varētu būt viss, kas mums nepieciešams.
SAISTĪTI: 9 no labākajiem 3 rindu SUV — no luksusa līdz izdevīgiem
